Bianchi:Leavine Family Racing Sale强调了一个破碎的团队所有权模型

Bianchi:Leavine家庭赛车销售强调了一个破碎的团队所有权模型
  鲍勃·莱文(Bob Leavine)认为他在2010年成立了纳斯卡(NASCAR)时知道自己正在进入什么。当然,这是一项昂贵的事业,当他成立时,他将受到财务打击,但他会开始自己的行动一支兼职团队,最终搬到全职,并希望有一天他能够赚钱并争夺胜利。

  作为来自得克萨斯州的一名自制商人,Leavine了解拥有NASCAR团队的障碍,但他也认为他能够清除他们。就像他在41年前成立建筑公司时所做的那样,他相信自己有一个合理的业务计划,这将在赛道上和赛道上取得成功。

  但是,很快,Leavine意识到了许多人以前学到的一课:NASCAR团队所有权是完全不同的动物。它不仅需要进行大量投资,而且许多方面的业务模型都设立了供业主失败的。

  保持财务偿付能力需要多个赞助商,尤其是一个愿意支付八个数字以上的主要赞助商,以在您的赛车上宣传其品牌。如果赞助商决定保释,它会使业主争先恐后地找到可比的替代品或必须抵消成本本身的风险。然后是购买设备和资源的费用,近年来,两者都飙升至天文学水平,而收入都在下降。

  从小型团队到大型团队的团队所有者已经多次向NASCAR表达了他们的集体关注,要求制裁的机构制定各种机制,以降低支出并帮助他们保持运营。 NASCAR倾听,采取了许多节省成本的措施,包括缩短比赛周末,减少团队成员以及在比赛中修复受损汽车的规则更改。自从两年前成为NASCAR总裁以来,史蒂夫·菲尔普斯(Steve Phelps)将协助团队付出螺旋成本的优先事项。这些措施有所帮助,尽管该程度取决于一个人的观点。

  尽管如此,团队所有权仍然是一个昂贵的主张。对于许多正在签署支票的人来说,兑现利润比现实更为一厢情愿。 NASCAR的许多最佳和最大的团队都通过依靠企业对企业交易来促进赞助交易,例如Penske和Shell/Pennzoil团队和Hendrick Motorsports,通过Rick Hendrick的商店找到了财务偿付能力的途径。但是,此类交易对于每个团队来说都是不现实的,包括Leavine Family Racing,这从来没有能够确保那个Marquee高价赞助商,这将有助于提高LFR的竞争水平。

  莱文(Leavine)一直是该模型的常见,直言不讳的批评者。他在社交媒体上公开游说,而私下面,他一直告诉NASCAR领导层,需要做更多的事情。

  在与团队老板有关的整个磨难中,Leavine坚持认为他致力于NASCAR,去年秋天告诉田径运动,他没有试图退出。是的,Leavine说他灰心。绝对,他希望NASCAR在节省团队的资金方面提供更多的帮助,并提供大小的解决方案。但是,尽管沮丧和账单令人沮丧,但他仍然有意继续前进。

  然后,共同19岁的大流行在春季袭击,对经济造成了严重破坏,包括莱文总部位于德克萨斯州的公司WRL总承包商。该业务的成功允许Leavine的财务手段承受NASCAR团队所有权的成本。现在已经改变了。该公司的财务热门受到NASCAR关闭10周的综合 – 有效地关闭了收入来源团队从赞助交易和种族钱包中获得的收入,并推动了一年到2022年的下一代汽车的首次亮相,迫使Leavine重新考虑他的承诺。

  团队所有权不再是莱文可以证明的成本。他不得不出去。

  Leavine说:“过去十年来,我们最大的赞助商是我们的建筑公司WRL,显然受到了影响,并将在未来几年内继续受到影响。” “这是纳斯卡(NASCAR)的业务模式,显然是当大流行时,我们关闭了。这本身就是我们研究了我们的营销人员,我们将很幸运在今年余下的时间里出售价值50,000美元。大公司正在破产。他们无法投资于大流行期间没有回报的东西。业务模型本身受到伤害。这是完美的风暴。”

  周二,Leavine宣布他将出售LFR。尚未确定的买家正在购买LFR的资产,包括保证参加每个杯赛系列赛,建筑物和各种库存的宪章。 LFR将在2020赛季的剩余时间里继续为新秀克里斯托弗·贝尔(Jookie Christopher Bell)开车。

  Leavine说:“这可能是我遇到的最困难的事情之一。” “我真的给了我10年的全部,而最后五个主要是我们全职。我认为我们可以有所作为并成为一支好团队。 NASCAR的负责任和受人尊敬的团队。要走开而没有完成,我从来没有这样做并放弃任何事情。但是在这段时间里,我不能让它破坏我们的业务 – 一家41岁的业务 – 因此您必须保护某些东西,这是一个有利可图的组织。

  “这就像有两个孩子,您必须决定哪个生命,哪个没有。这是令人痛苦的。”

  失去莱文作为所有者是NASCAR的打击。就像巴尼·维瑟(Barney Visser)从赢得2017年杯赛系列冠军的一年中,取得了赌注并闭幕家具行赛车。两者正是NASCAR应该想要拥有一支团队的人的类型:愿意花费竞争的人,也愿意造成短期损失,希望长期取得成功。

  与美国职业棒球大联盟不同,俄勒冈州的亿万富翁在圣诞节早晨经常像小孩一样大声疾呼,每当一个人打入公开市场时,NASCAR都缺乏愿意承诺两者都花钱拥有一支团队并招致年度财务打击的人这是因为将一支球队登上赛道。行业中的每个人都了解这一点必须改变,并且正在采取步骤来改变被广泛认为是亏损的主张。

  不过,直到这种破碎的商业模式进行了完全改革,NASCAR将继续看到LFR等团队不再存在,并迫使像Leavine这样的成功商人从事其他企业。这是一个站不住脚的情况,应该引发整个NASCAR的警钟,这引起了巨大的变化,该模型早就应该进行全面改革了。

  (照片:Chris Graythen / Getty Images)

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